Con il suo V8 da 600 CV Audi RSQ8 è stato presentato al Los Angeles Auto Show. Gemello eterozigote della Lamborghini Urus, di lui – anzi di lei (trattandosi di un’autovettura) – sapete già tutto e se non lo sapete lo potete leggere sulle millemila testate online o vederne la stazza nei video degli youtuber di auto perché su PiediPesanti proviamo a parlarne come al bar ma ex professo.
Con il suo V8 da 600 CV Audi RSQ8 è stato presentato al Los Angeles Auto Show. Gemello eterozigote della Lamborghini Urus, di lui – anzi di lei (trattandosi di un’autovettura) – sapete già tutto e se non lo sapete lo potete leggere sulle millemila testate online o vederne la stazza nei video degli youtuber di auto perché s
phone case with lanyardthis article
u PiediPesanti proviamo a parlarne come al bar ma ex professo.
Comincio col botto: secondo me quest’auto insensata ha senso eccome!
Comincio col botto: secondo me quest’auto insensata ha senso eccome!
secondo me quest’auto insensata ha senso eccome!
Fermi tutti! Giù le pietre; mi spiego meglio!
Fermi tutti! Giù le pietre; mi spiego meglio!
Negli anni a cavallo tra gli ’80 ed i ’90, l’”auto da calciatore” (l’auto esagerata) era la berlina sportiva. M3, Thema 8.32, Omega Lotus, Mercedes 190 (anche Maradona ne guidava una) facevano sognare più delle supercar, forse per il loro essere auto apparentemente “normali” ma a bordo delle quali avevi la consapevolezza di poterti lasciare dietro qualsiasi cosa.
Negli anni a cavallo tra gli ’80 ed i ’90, l’”auto da calciatore” (l’auto esagerata) era la berlina sportiva. M3, Thema 8.32, Omega Lotus, Mercedes 190 (anche Maradona ne guidava una) facevano sognare più delle supercar, forse per il loro essere auto apparentemente “normali” ma a bordo delle quali avevi la consapevolezza di poterti lasciare dietro qualsiasi cosa.
auto da calciatore
Maradona
Nel 1991 Audi uscì con S2, una coupé “spuria” (derivata da una berlina) che però non ebbe un gran successo commerciale. Contemporaneamente dall’Aumerica stava arrivando la moda delle station wagon e ad Ingolstadt hanno un’idea geniale. Prendono come base l’Audi 80 Avant e, in collaborazione con Porsche, creano quello che sarebbe stato il paradigma di auto esagerata di lì vent’anni; la station wagon sportiva. La RS2.
Nel 1991 Audi uscì con S2, una coupé “spuria” (derivata da una berlina) che però non ebbe un gran successo commerciale. Contemporaneamente dall’Aumerica stava arrivando la moda delle station wagon e ad Ingolstadt hanno un’idea geniale. Prendono come base l’Audi 80 Avant e, in collaborazione con Porsche, creano quello che sarebbe stato il paradigma di auto esagerata di lì vent’anni; la station wagon sportiva. La RS2.
Avant
la station wagon sportiva. La RS2
Negli anni sono arrivate RS4, inizialmente pure berlina e cabriolet, ed infine RS6, che sarà solo, guardacaso, Avant.
Negli anni sono arrivate RS4, inizialmente pure berlina e cabriolet, ed infine RS6, che sarà solo, guardacaso, Avant.
RS4
RS6,
solo
Esagerata, nel suo essere familiare e sportiva insieme, ignorante, desiderata e comperata da calciatori e piloti di F1, desiderata e basta da tutti gli altri, nell’ultima versione con il V8 a sbalzo raggiunge picchi di ignoranza ai quali prima era arrivata forse solo la Lancia Thema 8.32
Esagerata, nel suo essere familiare e sportiva insieme, ignorante, desiderata e comperata da calciatori e piloti di F1, desiderata e basta da tutti gli altri, nell’ultima versione con il V8 a sbalzo raggiunge picchi di ignoranza ai quali prima era arrivata forse solo la Lancia Thema 8.32
ignorante
V8 a sbalzo
Eppure non basta più. Nell’aria c’è vento da oriente. La gente ha cominciato a desiderare altro. Sedute più alte, cabine più alte, forme più massicce, passaruota più ampi, altezza da terra – almeno formalmente – maggiore (in realtà spesso di pochissimo) ma soprattutto (nei mercati in via di sviluppo) un “brand” più grande e più urlato possibile per affermare la propria – reale o presunta – posizione sociale. Nell’aria c’è un nuovo cambio di paradigma; le dimensioni.
Eppure non basta più. Nell’aria c’è vento da oriente. La gente ha cominciato a desiderare altro. Sedute più alte, cabine più alte, forme più massicce, passaruota più ampi, altezza da terra – almeno formalmente – maggiore (in realtà spesso di pochissimo) ma soprattutto (nei mercati in via di sviluppo) un “brand” più grande e più urlato possibile per affermare la propria – reale o presunta – posizione sociale.
Nell’aria c’è un nuovo cambio di paradigma; le dimensioni.
Così nascono la Lamborghini Urus, passaporto Italiano ma motore derivato da Audi e, sulla medesima piattaforma, la Q8 (poi RS).
Così nascono la Lamborghini Urus, passaporto Italiano ma motore derivato da Audi e, sulla medesima piattaforma, la Q8 (poi RS).
Che è ‘sta Q8?
Che è ‘sta Q8?
Che è ‘sta Q8?
Non parlatemi di SUV coupé; non esistono. SUV coupé È un ossimoro (al massimo, come la Mercedes GLC o la X4, sono berline fastback a quattro porte un po’ gonfiate, dal momento che il coupé ha 2 – 3 porte massimo.
Non parlatemi di SUV coupé; non esistono. SUV coupé È un ossimoro (al massimo, come la Mercedes GLC o la X4, sono berline fastback a quattro porte un po’ gonfiate, dal momento che il coupé ha 2 – 3 porte massimo.
coupé ha 2 – 3 porte massimo
La Q8 è semplicemente una crossover. Una supercazzola certo, ma anche un misto di wagon, berlina fastback, SUV e monovolume, ma sopratutto quello che fu la RS2 nel lontano 1994. Una nuova pagina.
La Q8 è semplicemente una crossover.
La Q8 è semplicemente una crossover.
Una supercazzola certo, ma anche un misto di wagon, berlina fastback, SUV e monovolume, ma sopratutto quello che fu la RS2 nel lontano 1994. Una nuova pagina.
supercazzola
Per questo ha senso! Non tanto per la solita litania per la quale “con il ricavato di questa poi svilupperanno le sportive tanto care a noi appass..[…]” e nemmeno solamente perché serve fare cassa dal momento che le multe del diselgate non si pagano da sole ma perché Audi per l’ennesima volta ci ha visto lungo e poco importa se la X5M o la ML AMG già erano lì un decennio fa perché se la Thema era Ferrari, l’Omega era Lotus questa Q8 è Lamborghini.
Per questo ha senso! Non tanto per la solita litania per la quale “con il ricavato di questa poi svilupperanno le sportive tanto care a noi appass..[…]” e nemmeno solamente perché serve fare cassa dal momento che le multe del diselgate non si pagano da sole ma perché Audi per l’ennesima volta ci ha visto lungo e poco importa se la X5M o la ML AMG già erano lì un decennio fa perché se la Thema era Ferrari, l’Omega era Lotus questa Q8 è Lamborghini.
con il ricavato di questa poi svilupperanno le sportive tanto care a noi appass..[…]
diselgate
Audi per l’ennesima volta ci ha visto lungo
questa Q8 è Lamborghini
